欧盟通过《新电池法》，中国卖家应该注意些什么？

·欧盟通过《新电池法》·

欧盟《新电池法》（亦称《欧盟电池与废电池法规》），在2020年由欧盟委员会最初提出。2022年12月欧洲议会与欧洲理事会达成了关于《新电池法》的相关协议，可以看作是法案的修订版。

当地时间2023年7月10日，欧盟《新电池法》相关协议正式通过。这一协议将规范在欧盟销售的所有类型电池的全生命周期——从生产到再利用和回收，以确保电池的安全、可持续和竞争性。

01.《新电池法》内容

欧洲理事会公告称，跟欧盟原有电池法规相比，新法规旨在通过规范电池整个生命周期，促进循环经济。

总体来看，法案规定了电池回收要求，包括废旧电池收集目标和义务、电池原材料回收目标，并进一步规范了电池生产者的责任。

·适用对象·

《新电池法》的规定将适用于所有电池，包括所有——

①便携式电池、②电动汽车电池、③工业电池、④SLI电池(主要用于车辆和机械的启动、照明或点火)、⑤轻型运输工具(例如电动自行车、电动轻便摩托车、电动滑板车)的电池。

·重点内容·

废旧电池回收方面——

法规为电池生产商设定了收集废弃便携式电池的目标(到2027年底为63%，到2030年底为73%)，并为轻型运输工具的废电池设定了专门的收集目标(到2028年底为51%，到2031年底为61%)。

到2025年底，镍镉电池的回收效率目标为80%，其他废旧电池的回收效率目标为50%。

电池材料回收方面——

《新电池法》设定了到2027年底从废旧电池中回收50%锂的目标，到2031年底回收80%锂的目标，这一目标可后续根据市场和技术发展，通过授权法案进行修改。

新电池包含回收材料方面——

《新电池法》规定了新的工业电池、SLI电池和电动汽车电池的强制性最低回收含量。自法案生效8年起，新电池中必须包含回收的钴含量为16%，铅为85%，锂为6%，镍为6%，电池必须持有回收内容标签。

此外，《新电池法》规定，到2027年，安装在电器中的便携式电池应由最终用户拆卸和更换。轻型运输工具的电池需要由独立的专业人员进行更换。

引入电池标签和信息要求——

新电池法相较于之前，需要特别注意的是，新电池法引进了电池标签和信息要求，包括电池组件和回收成分的其他要求，以及电子“电池护照”和二维码。为了给成员国和市场参与者足够的准备时间，电子标签要求将于2026年实施，二维码于2027年实施。

制定调查规划——

《新电池法》旨在减少电池在整个生命周期中对环境和社会的影响。对此，该法规为除中小企业之外的运营商制定了严格的尽职调查规则，运营商必须核实投放市场的电池所用原材料的来源。

02.对卖家们产生的影响

欧盟《新电池法》的推出和实施，对中国电池产业链的上下游提出了全新的要求，也产生了新的机遇和风险。

《新电池法》引进的电子护照包含了电池信息（Battery）、材料信息（Material）、环境社会责任和公司治理信息（ESG）、数据源信息（Data）四大方面的信息。

这意味着会使一些信息在更大范围内、以更为标准化的形式向公众披露。例如电池产品性能参数，核心参数如循环寿命等异常敏感。其次，电池主材元素成分需在更大范围内公开，镍/钴等敏感金属的使用量或某些微量掺杂金属成分面临被要求公开的可能。

因此，如何确保电池护照的数据隐私和安全合规使用是卖家们需要注意的点。

另外，为了确保电子材料合规，考虑到上游材料矿产来源地的多样化，部分主要材料产地处于世界欠发达地区且法律法规和执法力度不尽完善，因此材料及电池产厂商还需要密切关注材料上游来源的合规性。

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