在这个尴尬的时间点，亚马逊卖家该如何补货？

有一句话说的好：人都是在夏天成长的。这句话没有一点逻辑思维，但也不知道怎么去反驳，仔细想想，好像真的是那么回事。

小时候，夏天是美好童年的回忆，上学时，夏天经常是恋爱的季节，工作后，夏天往往是思考人生的阶段。特别是做了跨境电商之后，每年的这个时间点，很多卖家因为淡季而无所事事，也有少数卖家是一年最忙的季节。

所以，大家集体在这个夏天成长了。

这个季节你说补货吧，listing销量不稳定的情况下，全部空运过去，风险很大。你说全部海运吧！很多新卖家又没有信心，深圳的卖家还要好一点，因为发货渠道较多，有的货代几十公斤也可以发海运，但是很多福建，厦门甚至内陆城市的卖家就没有那么多的物流资源了，很多都必须满足2个方的货才能发海运。

有的还必须先邮寄到深圳，宁波等港口城市再进行二次发货，但是我们的亚马逊运营工作不能停止，新品上架运营，推广之前分享很多，这里就把新品FBA补货也补充起来。

亚马逊的FBA发货和补货，这都是完全区别于其他跨境电商平台，也是完全区别于某宝，某猫的补货，有必要多花点时间去学习。说的通俗易懂点，FBA补货就是从国内把一批货物一次性空运，海运到国外的一个固定仓库地址。

FBA也是海外仓补货的一种，但因为是亚马逊自己的海外仓要求更加严格，FBA销售的listing不能断货太久，最多不超过3天。这里我给一个计算公式：

采购时间+发货时间+清关时间（铁路和海运一般会较长）+亚马逊入仓时间

目前你的产品库存多少，能卖多久，如果这个时间小于上面公式计算的时间，断货就不可避免。

当然，你可以通过控制价格，广告出价等减缓销售，但最终是牺牲自己的利润和该有的市场份额。

淡季的选品确定下来之后，也就是我们第一次发货，第一次发货可以海运(30-60天)和空运（12天以内）。

如果产品很重，大于2公斤，或者产品是抛货，体积重大于实重，就要果断选择海运，如果产品是普通产品，重量轻，也不是抛货，那就一定要空运，因为这个时候海运的时间成本要大于空运的运输成本。

这里需要说明的是，第一次发货数量不多，空运的话，直接选择红单，也就是最快的一种补货方式，3-4天就可以签收。

第一次发货是用于新品测试市场，这时候，产品如果有销量，但还不稳定，第二次补货依然还是空运，而且依然是红单，产品在新品推广期，千万不要断货，这里的补货数量是5乘以单日销量。

接着是第三次补货，因为前两次的运营推广，产品有了几个review之后，就可以用空派这种补货方式，也是空运，但是需要7 - 15天左右的时间，空派到仓后，会出现两种情况，要么销量和第二次补货一样稳定，要么销量突然暴增。

这时候，还是需要红单补货，在紧急红单发出后，补第四批货——空派。

同时建铁路货海运，空派的补货量，这里称为：第五次补货。

以能支持当下排名40天销量为界定，第五次补货也俗称为：大货。

大货到仓后，一般不容易断货，也就是我们开始盈利的时候到了。

总结下来，FBA发货的整体流程是：红单—红单—空派（红单）—空派——铁路/海运。掌握好这些流程，让你的亚马逊运营之路资金最大化。

（来源：跨境电商人成长日记）