FBA丢货、爆仓集中爆发，大促前夕如何破局？

自从亚马逊推出入库配置服务费以来，卖家们吐槽声不断。尤其现在旺季前夕，正是发货高峰，众多卖家准备大量备货，却发现货件分配中竟无一美西仓库可选。

面对这一系统分配的“随机性”，客服表示也无法解决，卖家只能日复一日地刷新重创，有的卖家已经连着刷了2周了，愣是一个美西仓库都没有。

亚马逊系统分配的美东、美中，不仅意味着上架周期长，而且运费成本也会上涨。

更有甚者，有的卖家发货量大，但是没有五个货件选项，即便尝试添加不同SKU，亦无济于事。旺季之下，亚马逊的“抢钱行为”显得尤为刺眼，让卖家直呼“无解”。

去年，亚马逊为应对市场竞争，取消了轻小计划并推出低价商品（$10）免收旺季配送费。然而，今年亚马逊再次对旺季配送费动刀，宣布对价格低于10美元的商品实施新的旺季费用标准。这一调整，无疑让低价产品卖家的利润空间进一步被压缩。

值得注意的是，新的旺季配送费将从2024年10月15日起正式执行，卖家需提前做好准备。

美西仓库作为卖家们的首选，今年却频现爆仓现象。新开的PSC2和ABQ2仓库更是重灾区，物流商纷纷表示，直送与拆柜派送已全面瘫痪，除UPS和FedEx外，其他车辆均被拒之门外。

此外，IUSP、SBD1、LGB8等多个卫星仓亦遭遇类似困境，FTW1、IND9等仓库的预约时间更是长达5-10天之久。

更令人担忧的是，美国码头的罢工风波再起。

美东码头工会和雇主的合同于9月30日到期，近期，国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）在合同谈判中陷入僵局，美东地区共计36个港口的码头工人们已决定采取行动，计划在10月1日凌晨00:01准时上街举行罢工。

据预测，这将波及美国超过50%的集装箱货物进口量，对全球供应链造成重大冲击。鉴于此，多家物流服务商已紧急向卖家发出通知，建议暂停向美东地区的发货计划，并提议将发货时间推迟至十一假期之后。

现在发往美东的货物，大概率需要先到美西，再择机转运到美东，这一转运流程不仅增加物流成本，还延长了货物的整体运输时间，对卖家的运营效率和资金流转构成了额外的压力。

海外仓为旺季物流破局

面对旺季的爆仓和码头罢工的种种困境，海外仓成了卖家们解决物流痛点的利器。

旺季期间，物流资源往往紧张，而海外仓能有效规避因运输延误或港口问题导致的断货风险，确保旺季期间库存稳定供应。

利用海外仓备货来管理库存，在淡季通过批量运输的方式集中存储，缓解旺季物流涨价压力，降低单位货物的运输成本。

海外仓的快速响应能力能显著提升客户满意度与忠诚度，满足旺季用户对快速收货的期待。

Q4有各种节日临近，海外仓提供个性化仓储、配送及售后服务，如特定商品包装、配送等，助力卖家提升市场竞争力。

对于多平台运营的卖家而言，海外仓的一键发货功能能迅速获取物流单号，减少平台扣款风险。

今年的旺季之路注定不平坦，卖家们需全面考虑、细致规划，才能在激烈的市场竞争中稳住阵脚、控制成本、保护利润。

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